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管理學：餐旅服務業的加值應用 2-e
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底下是 管理學：餐旅服務業的加值應用 2-e 的內容簡介
．融合理論與實務之教學
本書涵蓋管理理論發展與研究發現，運用體驗與個案教學來連結實務。讀者可先瞭解重要的管理觀念與原則後，藉由貼近實務的案例，獲得實際運用觀念與原則的練習機會，或思考如何將特定觀念與原則應用在實務上，或理解特定實務背後反映的觀念與原則。
．結合精采的服務業案例
本版精心挑選最新的觀光、休閒、餐旅為主的國內外服務業案例，包括全球聞名的麥當勞、迪士尼、麗緻卡爾登飯店，及國內知名的亞都麗緻飯店、鼎泰豐、85度C、王品集團、劍湖山世界等。此外也提供服務業相關之新聞時事，將其案例或時事與各章主題相關之經營管理活動納入到章末個案，幫助讀者歸納出融入實務之管理情境。
．生動活潑的寫作風格
本版各章開頭以漫畫呈現，將生活經驗與管理進行結合。期望讀者能在一開始引發學習與探究的動機，在學習企業管理的同時，也進行人生的規劃與管理。並於內文中不時穿插有趣的實務現象與觀察；而即使是純屬理論觀念的敘述，也盡可能使用比較淺顯生動的文字，希望藉此提升讀者的學習動機與閱讀樂趣。
作者： 李銘輝, 葉日武, 林玥秀
新功能介紹- 出版社：前程文化
新功能介紹 - 出版日期：2015/08/26
- 語言：繁體中文
商品網址: 管理學：餐旅服務業的加值應用 2-e
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中市龍井遊園北路只有8米寬，大貨車卻違規駛入。（記者蘇金鳳攝）
2018-05-28 16:33
〔記者蘇金鳳／台中報導〕中市龍井遊園北路因連接中科台中園區，很多大貨車、聯結車怕台灣大道塞車，就轉入只有8米寬的遊園北路，造成住戶的恐慌及影響其安寧，要求相關單位改善。
中科管理局長陳銘煌表示，已於5月16日發公文給中科園區的各廠商，大貨車及聯結車不要進入遊園北路及都會南街，將會再發一次公文，希望各廠商顧及住戶感受，大貨車及聯結車不要駛入；烏日分局犁份派出所表示，會加強巡邏，若有看到大貨車及聯結車違規進入，將會主動盤查取締。
中科台中園區為中部地區帶來產業繁榮，不過，因還有聯外道路未開通，有廠商的大貨車或者聯結車，從高速公路下交流道後，為要避開台灣大道及東大路塞車，直接轉入遊園北路，再進入遊園北路及都會南街交接後的遊園北路，再走西屯路接到台中園區，雖然避開塞車潮，但因為走的是密集住宅區，已影響到住戶們的居住品質。
東海里長陳玉華表示，從台灣大道進入遊園北路口，就有一個禁止10噸以上大貨車及聯結車進入的交通標誌，而遊園北路及都會南街口也有一個，不知為何還有如此多的大車輛違規進入。
陳玉華表示，遊園北路從台灣大道轉入，整條道路只有8米寬，雙向各一線道，若有10噸以上的貨車進入，就會把單向的道路都塞滿。
陳玉華表示，大貨車進入遊園北路與都會南街交叉路段，便是進入住宅密集區，造成住戶及其他車種駕駛的重大壓力，尤其是大貨車距離住家太近，讓住戶們有強烈危險及壓迫感，抱怨連連。
陳玉華表示，依規定10噸以上的大貨車及聯結車不能駛入遊園北路，除了希望警方加強取締，也希望中科管理博客來網路書局局再知會廠商，另外更希望市府趕緊讓連結中科的西南向道路快通車，屆時大車輛就會直接從西南向的道路進入中科，就不會進入遊園北路。
對此，建設局新工處表示，建設局原本進行用地程序，但因內政部營建署表示要環評，因此建設局暫停用地程序執行，不過今年營建署向建設局表示，因環評法修正，此案不必環評，因此新工處重新執行用地程序，而營建署也定步展開規劃設計。
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